Honda tuning – Fehér szellem
2008-12-19 |
Néha Debrecenig kell menni egy jó tuning autóért. Ott készült ez a Honda Civic Type-r tuning.
Biztos hallottatok már a debreceni Devil Tuning-ról, és a tulajáról, Patkós Balázsról. Na ez a kocsi nem az övé, az ő BMW-jét már bemutattuk, a Suzuki Swiftje meg még nincs lefotózva. A tuning Honda Civic Type-r Erdey Jánosé, Balázs barátjáé. Jani autója 2002-es évjáratú, újonnan vásárolt. Az elégedett tulaj jó két évig hozzá sem nyúlt a kocsihoz. Viszont eljött az idő, hogy korosodjon annyira, hogy már több izgalmat, mint kockázatot jelentsen a tuning.
A Honda Civic Type külső átalakítása
Elsőként a külsőhöz nyúltak hozzá, és egy osztrák tuningcég kínálatából kapott az autó egy teljes spoiler készletet, valamint a gyárival azonos méretű, 17 colos CR könnyűfémfelniket. Mára a spoilerekből csak a küszöbidomok maradtak, mivel az első toldat leszakadt, Jani leszereltette a hátsót is, és visszatettette a gyári idomokat. A felniket is rendszeresen cserélgeti, a fotózásra a kocsi a gyári kerekekkel érkezett. Mielőtt kezdenénk legyinteni, hogy akkor hol a tuning, érdemes jobban megnézni a kocsi színét, amelyet 3-4 hónapja visel. Ez a szín nem más, mint a BMW E90 fehér színe dupla lakkal a felületén. Ezt a fehér színt kapták meg a Honda gyári könnyűfémfelnik is – korábban a kocsi és a kerekek is ezüst színűek voltak. Bár nem a kinézet része, de érdemes megjegyezni a xenon fényszórókat és a lézerblokkolót.
Honda City Type a lemezek alatt
De az igazán izgalmas dolgokat a lemezek alatt találjuk. Kezdjük a kétliteres motornál. Egyrészt kapott egy Hype Racing Intelligence segédkomputert, amely a gyári mögé kötve átveszi annak a szerepét megváltoztatva a gyújtási értékeket és a tüzelőanyag befecskendezési beállításokat. A rendszer előnye, hogy a tuning-vezérlés meghibásodásakor a gyári komputer zökkenőmentesen visszakapja a motorvezérlés feladatát. A könnyebb levegőáramlásért felszereltek egy K&N sport betétszűrőt, és a kipufogóoldalon is könnyítettek egy teljes Supersprint sor – leömlő, középdob, hátsódob – felszerelésével. Itt érdemes megjegyezni, hogy a sportkipufogóból már a második „adagot” használja el a kocsi, 3 év alatt használódott el az előző, szintén Supersprint sor.
A motor átalakítása
További változások is történtek a motor környezetében, így a gyári, 6,8 kg-ot nyomó lendkereket egy könnyített Exedy Racing kerékre cserélték, amelynek a súlya 3,9 kg. Így a Honda mért teljesítménye 219,9 lóerő, a nyomatéka 215 Nm – 14,7 kW a teljesítmény ráadás és 19 Nm a nyomatéktöbblet. Mindez a kocsi menetteljesítmény-adatain is tükröződik, állóról 100 km/h sebességre 6,1 másodperc, 160 km/h-ra 14,9 másodperc, 200 km/h-ra 22,7 másodperc alatt gyorsul. Az autó alatt is érdemes körbenézni, mert nem csak a sportkipufogót találjuk ott változásként. Egyrészt ott vannak a fékek. A Magyarországon tavasz óta kapható távol-keleti D2 Racing első szettje vette át elöl a gyári fékek szerepét. A tárcsák martak, az átmérőjük 356 mm, a nyergek nyolc dugattyúval dolgoznak. Hátul még maradt a gyári fék, de már úton van oda is a D2 rendszer 280 mm-es tárcsákkal.
A futómű és az utastér átalakítása
Beszereltek egy KW Variante2 állítható sportfutóműkészletet. Jani a legalsó állásban használja a kocsit, így elöl-hátul 50 mm az ültetés mértéke. A Variante2 tulajdonsága még, hogy a magasságon felül a kirugózás csillapítása is állítható – a Civicen itt is a legkeményebb értéket használják. További változtatás, hogy a felnik alá oldalanként 20 mm vastag nyomtávszélesítő pogácsákat szereltek.
Az utastérben is történtek fejlesztések, érdemes megemlíteni a Skunk2 egyedi alu váltógombot, az Isotta pedálokat, a fehérre festett középkonzolt. Már megvannak a Momo sportülések is, csak a szerelő nem ért rá beműteni a kocsiba. Viszont a gyerekülés nem lehet más csak Recaro Pro Racer. Van egy szépen szóló hifi is az autóban, a fejegység Sony MEX-BT500, innen a jelek két erősítőbe futnak, amelyek közül a MacAudio a JBL mélyládát hajtja a csomagtartóban, a másik a két belső komponens szettet, amelyek külön csipogóval és 16 cm mélyközepekkel dolgoznak. És, hogy mennyiben van a tuning? Jani sorolta: első fék 350 000, fényezés félmillió, kipufogó 450 000, hát úgy összesen már 4,5 milliónál tart a számla.
