A Honda CR-Z a tisztább üzemű benzines-elektromos hibrid hajtóművet kombinálja hatfokozatú manuális sebességváltóval, stílusos kupékarosszériában. Ék alakja, alacsony motorházteteje stabil, atletikus kiállást sejtet. Az osztott üvegű csomagtérajtón át rossz a kilátás, de sebaj, ha a sport gombot megnyomjuk, igazi sportautóvá alakul a CR-Z. Igaz, a 124 lóerő nem a mai fiatalokat csábítja, inkább azokat, akik 10-20 éve az ős CR-X-ben kapcsolták a sebességet és autóztatták a csajokat, és megspóroltak 6,5 millió forintot. Ennyi a CR-Z ára.

A múlthéten megkezdődött munkabeszüntetések nyomására a Honda összeszerelő üzemében ( Fosan városában), a vezetőség kénytelen volt lépéseket tenni. Az eredmények eddigi állása szerint ez pedig nem lesz más mint egy jelentősebb béremelés.

Határozottan megférfiasodott 2010-re a CBF 1000. A Honda nagyobbik nakedje agresszívebb külsőt, új vázat és áthangolt blokkot kapott. A morcosabb tekintet és a sportosabb külső és belső mellett változatlanul remekül kezelhető gép maradt, ízig-vérig túramotor, ezen tulajdonságait mi egy röpke kétnapos, másfélezer kilométeres erdélyi túrán vizsgáltunk meg. Utunk során kaptunk hideget-meleget, esőt, sarat és szelet és be kell vallanunk, hogy a viszontagságokat hármunk közül kétség kívül a CBF bírta a legjobban.

A Honda elnöke gyártókapacitás növelést tervez a következő évre, míg a dél-kínai összeszerelő üzemének dolgozói béremelést követelnek, és ezt a követelésüket munkaleállással is megerősítették.

Úgy néz ki nem csak a legújabb generációs Honda Civic késik, de a Honda repülők is. Csúszik a projekt:  az idénre tervezett felszállás elmarad, és csupán 2012-ben emelkedhet az égbe az első Honda által gyártott repülőgép!

A japánok nem tudják tartani az ötéves modellfejlesztési ciklust, így az idén biztosan nem érkezik meg a Civic következő generációja. Előre láthatólag legkorábban 2011-ben kerülhet sor a bemutatásra.

A Honda ma megkezdte az új generációs, napenergiával működő hidrogéntöltő állomás prototípusának üzemeltetését a Honda R&D Americas Los Angeles-i központjában. A kifejezetten otthoni használatra tervezett berendezés egyetlen éjszaka során képes feltölteni egy üzemanyagcellás, elektromos hajtású autó tankját.

A Honda által nyilvánosságra hozott 2009-es üzleti év eredményei alapján kiderült, hogy a Honda újra sikeres tudott lenni a 2,18 milliárd eurós nyereség alapján az autópiacon. Sőt! A jövőt illetően is igen kecsegtetően látják a cég helyzetét a bevételi előrejelzések alapján...

Még a nagynevű autógyártók is gyakran követik el azt a hibát, hogy az agyoncsicsázott kasztni alatt - amely némely esetben nem is olyan kicsi - még egy kalapnak sincs helye. Míg egy-két évtizeddel ezelőtt azonos kategóriájú kocsinkba elégedetten rámolhattunk, ugyanezt ma sokkal ritkább esetben tehetjük meg a formavilág és még inkább a nagy helyet elfoglaló technika okán.
A Honda Jazz ezt a gyakori jelenséget igyekszik megcáfolni, amelynek második generációját az I-Shift váltórendszerrel teszteltük.

A március 31-én lezárt pénzügyi év jelentős nyereséget hozott a japán gyártónak, így nem voltak hiábavalók a közelmúlt áldozatai.

Írd meg a véleményed