A Tata Nano egész kis lavinát indított el: a Renault és a Toyota után a Honda is megpróbálja leutánozni a receptet.

A Honda NSX utódja elkészül, ha nem is pontosan úgy, ahogyan korábban ígérték.

A japán Honda autógyár kis kétüléses hibridje sportváltozatban is elérhető lesz.

Elkészült a japánok kompakt szabadidő-autója, amellyel Európában a VW Tiguant ijesztgetik majd.

A CR-Z-t láttuk már tanulmányautóként és gyártás-közeli prototípusként is, de arról, hogy az autó mire lehet képes, egyelőre legfeljebb találgathattunk. Most azonban kiszivárgott néhány végleges adat az egyik gyári prospektusból.

Igazi egyterűt eddig sem készítettek a bajorok, és ezután sem valószínű, hogy fognak, legfeljebb az 5-ös GT-hez hasonló félszerzetekkel maszatolnak, eddig be is jött nekik. A német vezetőség azzal magyarázza a távolmaradást a kategóriától, hogy nem fér bele a sportos arculatba, pedig ez nem feltétlenül igaz, amint a mellékelt ábra mutatja.

Egyszerre emlékeztet a Star Wars klónharcosaira és egy szárnyát vesztett repülőgép-kabinra. A Honda szerint ilyen a városi autózás jövője.

A Rovert szeretni kell, hogy igazán jó legyen. Persze azt is mondhatnám, hogy szerelni kell. Amúgy nagyjából egy Honda akarna lenni, csak öreg már. A helyzetét némileg rontja, hogy a dízelmotorja Rover.

2010-től kapható lesz a Honda új, kutyabarát autója, a “Dog FriendlyTM” rendszerrel szerelt Element.

Nem készít több nagy teljesítményű, benzinmotoros sportkocsit a japán gyártó. A vezérigazgató szerint nem követik a Toyotát, nem készítenek olyan szörnyet, mint a Lexus LFA.

Írd meg a véleményed