Honda Civic: meglepő formával hódít a piacon
2008-12-12 |
Annak ellenére, hogy napjainkban a Hondáról szóló cikkek túlnyomó többsége a japán gyártó Forma–1-es kivonulásáról szól, ezúttal mégis a hazai autósokat jobban érdeklő témát választottunk: a közelmúltban két Honda Civic is járt szerkesztőségünkben tesztre. A két autó eltérő koncepciót és megjelenést képvisel.
Civic: egy új formavilág lett
A Civic ötajtós, nevezzük alap változata a mai napig meghökkenti formájával az érdeklődőket, hiszen a Honda olyat tett, amire manapság kevés példa van az autóiparban: mertek vállalni egy új formavilágot, új megoldásokat, egy gyökeresen új megjelenést, és egy olyan utasteret, amelyhez hasonlót valószínűleg csak a repülőgépek pilótái láthatnak. A vadítóan szép, modern vonalú műszerfal elsőre talán átláthatatlannak tűnik, rövid használat után azonban kiderül, minden kézre áll, a műszerek jól olvashatóak, mitöbb, figyelemfelkeltőek.
A Honda Civic felépítése és a hibrid változata
A Civic vezetője egy esetleges gyorshajtás esetén nem hivatkozhat arra, hogy nem nézte a sebességmérőt, így nem tudta mennyivel megy, hiszen az utat nézve is folyamatosan a látóterében van a sebességmérő digitális kiírója. Ezzel egy olyan passzív biztonsági elemet épített autójába a Honda, hogy azt minden gyártó megirigyelheti. A szerkesztőségben járt 1.4 literes motorral szerelt változat ugyanakkor „vérszegénynek” tűnt, pontosabban csak az autó sportos megjelenéséhez nem párosul a teljesítmény, hiszen egyébként jól megy, mitöbb, kedvezően fogyaszt az autó. A megjelenés oltárán feláldozott kicsinyke hátsóajtó részletezésétől pedig ezúttal eltekintünk. De ha már a fogyasztást említettük, akkor meg kell említeni a Civic Hybrid változatát, amely a kor szellemének megfelelően ötvözi a környezetvédelmet és a teljesítményt. Az autó nevében is hordozza, hibrid hajtáslánccal rendelkezik, vagyis a benzines motor teljesítményére rásegít egy aprócska elektromos erőforrás is. Így az autó akár, bár korlátozottan csupán, képes elektromos motorral is haladni a saját maga töltötte akkumulátorról, amelyhez az energiát minden egyes fékezésnél, lassításnál termeli meg magának a kocsi. Így természetesen külső áramforrásra nincs is szükség.
A Honda Civic tesztelése
Az elektromos motor értelme ugyanakkor a Honda hibrid rendszerében inkább a gyorsítások alkalmával jön elő, hiszen a rendszer elsősorban a benzines motorral párhuzamosan használja a villanyos erőt. Tesztautózásunk során úgy tűnt, a rendszer nem használja ki teljes egészében az erőforrásait, hiszen az akkumulátorban felhalmozott energiát alig sikerült fogyasztanunk a műszer szerint. Aktívabb elektromos motor esetén valószínűleg a 7 liter körüli városi fogyasztást is lejjebb lehetne szorítani, bár erre sem kell panaszkodni, hiszen nem volt túl spórolós a stílusunk. Összehasonlítva a piacon kapható másik hibriddel, a Toyota Prius-szal, a Honda többet fogyaszt egy literrel átlagosan, ugyanakkor az árcímkéje másfél millió forinttal alacsonyabb összeget mutat, mint a Toyotáé. Az pedig akár hogy is nézzük, jelentős különbség.
