Honda Civic Hybrid alacsony fogyasztás és környezetvédelem akciós áron a DRM Hona szalon és szerviz kínálatában.

Honda Civic Hybrid

A vadonatúj Civic Hybrid a modern és különleges stílust kombinálja egy új, 1.3 literes, 3 fázisú i-VTEC hajtóművel és egy nagyobb hatásfokú integrált rásegítő villanymotorral (IMA), hogy elődjénél is takarékosabb autózást kínáljon. A rendszer számos új stratégiát alkalmaz, és lassításkor a hengereket deaktiválja, szelepeit leállít ja. Ezzel a szívási veszteségek csökkenthetők, mely 10%-kal nagyobb energia visszanyerési képességet biztosít a jelenlegi Civic IMA-hoz képest. Az új Honda Hibrid Rendszer, a csökkentett súrlódású komponensekkel, egy, a korábbinál másfélszer nagyobb teljesítményű villanymotorral és egy intelligens, háromfázisú szelepvezérlési rendszerrel, mely a vezetési körülménynek megfelelően szabályozza a rásegítés mértékét, az eddiginél körülbelül 20%-kal nagyobb teljesítményű. Ereje felér egy 1.8-as motoréval, míg üzemanyag fogyasztása javult, méretei csökkentek, s károsanyag-kibocsátása világelső

A Hybrid technológia

A Honda Civic Hybrid egy fejlett személyautó, melyet a minőségi/ prémium C-szegmens számára fejlesztettünk. A teljesen megújult Civic Hybrid dinamikus, érzelmes formaterve modern, jó megkülönböztethető külsőt ad a méltó technológiáknak. Szíve egy új, jelentősen kompaktabb és nagyobb hatásfokú Honda Hibrid Rendszer, mely magába foglal egy integrált motorrásegítéses (IMA), új, 1.3 literes háromfázisú i-VTEC erőforrást. Az új Honda Hibrid Rendszer intelligens motorfunkciókat alkalmaz, s egy nagyobb hatásfokú IMA-t, mellyel az eddigivel szemben mintegy 20%-kal nőtt a rendszerteljesítmény. Ez egy 1.8-as motor teljesítményét jelenti, az üzemanyag-felhasználás javulása mellett, s a rendszer méretei is 5%-kal csökkentek.

Honda Civic Hybrid = Minimális károsanyag kibocsátás

Természetesen a károsanyag-kibocsátás világelső. A háromfázisú i-VTEC három hidraulikus módot alkalmaz az öthimbás mechanikák össze- és szétkapcsolásához, mely a vezetési kondícióktól függően háromféle szelepvezérlést eredményezhet, kombinálva a fürgeséget és a takarékosságot. Lassításkor a hengerek leállnak, megszűnik a szikraképzés. A szelepek bezárják az égésteret, csökkentve a szívási veszteségeket, mely a mostani Civic IMA-val összehasonlítva 10% javulást hoz a regeneratív fékezésnél. Gyakorlatilag minden elképzelhetőt megtettünk a súrlódás csökkentése érdekében.

Öntött alumínium dugattyúkat alkalmazunk, melyek hőtágulása minimális, s így magas hőmérsékleteken kevesebb a súrlódásuk; a dugattyúgyűrűk ion- galvanizáltak, a hengerfalak pedig a simább felület miatt síkhonolásúak. A Honda függetlenül fejlesztett villanymotorjának tekercsei nagysűrűségű csévéléssel készülnek, és nagyteljesítményű mágneseivel a korábbi teljesítmény másfélszeresét képesek leadni ugyanakkora méretek mellett. A motorvezérlő átalakítóját - melyet szintén függetlenül fejlesztettünk és gyártunk, a precízebb  digitális vezérlés miatt egybeépítettük a villanymotor központi vezérlőjével. Ezzel még jobb motorhatásfokot és üzemanyag takarékosságot sikerült elérni. Az akkumulátorok teljesítménye 30%-kal nőtt a jelenlegi modellhez képest, s egy kompaktabb, speciálisan tervezett ház jobb hűtéssel és vibrációszűréssel biztosítja a hosszú távú megbízhatóságot.

A Honda Civic Hybrid különleges fékrendszere

Dinamikus, regeneratív fékrendszert alkalmazunk, mely a fékezési regeneráció alapján hidraulikusan vezérli a fékeket. Ezzel maximális fékezési regeneráció és finom lassítás valósítható meg, mely pontosan a fék pedálnyomásával arányos. A légkondicionáló hibrid kompresszorral rendelkezik, melyet a benzin- és a villanymotor egyaránt hajthat. Mikor a benzinmotor leáll, a kompresszort a villanymotor hajtja, ha viszont gyors hűtésre van szükség, mindkettő egyszerre. Ha a kívánt hőmérsékletet elérte, egyedül a villanymotorról működik tovább, hogy kényelmesebb lehessen, és üzemanyagot takarítson meg.

Az Új Honda Hibrid Rendszer működési módjai:

Írd meg a véleményed