A Honda bemutatja a teljesen új FCX Clarity modern üzemanyagcellás járművet

A Honda  a Los Angeles-i Nemzetközi Autókiállításon leleplezte az FCX Clarity üzemanyagcellás járművet, illetve bejelentette, hogy 2008 nyarán megkezdi a jármű korlátozott piaci forgalmazását.

A Honda bemutatja a teljesen új FCX Clarity modern üzemanyagcellás járművet

Az FCX Clarity egy új generációs, zéró emissziójú, hidrogénnel hajtott autó, amely a Honda teljesen új üzemanyagcellás padlólemezére épül, hajtásáról pedig nagyon kompakt, hatékony és erős, a Honda által fejlesztett függőleges áramlású üzemanyagcella egység gondoskodik. A hatótávolság, a teljesítmény, a tömeg és a hatékonyság terén nagy ugrást jelentő, illetve az eddigi üzemanyagcellás autókat meghazudtolóan alacsony építésű, dinamikus és kifinomult megjelenésű FCX Clarity fontos előrelépés a Hondának az üzemanyagcellás autók fejlesztése és hétköznapi használhatósága terén tett erőfeszítéseiben.

Hogyan kapta nevét az FCX Clarity (Tisztaság)?

A Honda azért választotta ezt a nevet, mert ez jól kifejezi a vállalat törekvését arra vonatkozóan, hogy olyan üzemanyagcellás autót alkosson, amely valóban tiszta válaszokat ad a jövő kihívásaira, és segíti a társadalmat a fenntartható mobilitáshoz vezető úton.

Hogyan működik az FCX Clarity?

Az FCX Clarity modellben a Honda V Flow (vertikális áramlású) üzemanyagcella egységét, valamint az új, kompakt és hatékony lítium-ion akkumulátort és egyetlen, a hidrogén tárolására szolgáló tartályt alkalmaztak. Az üzemanyagcella a jármű fő energiaforrása. Az üzemanyagcellában a hidrogén egyesül a légkörben található oxigénnel, s a reakció során keletkező energia villanyárammá alakítva hajtja az autót. További energiaforrás is van az autóban: az ú.n. regeneratív fékezés során - a fékezés vagy lassulás közben - egyébként veszendőbe menő kinetikus energiát is villanyáramként tárolja a rendszer az akkumulátorokban. Ezt a rendszer akkor használja fel, ha szükség van az üzemanyagcella teljesítménye mellett további hajtóerőre. A jármű egyetlen emissziója víz.

Honda V Flow (vertikális áramlású) üzemanyagcella

A V Flow üzemanyagcella cellaszerkezete teljesen új, a teljesítménye nagyobb (100 kW), mérete és tömege kisebb, a méretéhez képest a relatív kimenő teljesítmény 50 százalékkal nőtt (tömegéhez képest még nagyobb, 67 százalékos a javulás) az előző Honda üzemanyagcellához képest.

V Flow üzemanyagcella (Vertikális áramlású cellaszerkezet)

Az új V Flow üzemanyagcellában olyan cellaszerkezet található, amelyben a hidrogén és a levegő függőlegesen áramlik, ezáltal a gravitáció is hatékonyan segít a villanyáram termelése során melléktermékként keletkező víz ürítésében. Mindennek köszönhetően az áramtermelés stabilabban zajlik. Az új szerkezet révén az áramlási csatorna mélységét 17 százalékkal csökkenthettük - ez fontos tényező a vékonyabb cellák és a kisebb méretű üzemanyagcella egység létrehozásában.

Hullámos áramlási-csatorna elválasztók

A V Flow üzemanyagcellában található elválasztó lemezek felülete hullámos, ezáltal felgyorsul a hidrogén és a levegő áramlása. A hűtőcsatornák pedig a lemezek között vízszintesen helyezkednek el. A hullámos áramlási-csatorna hosszabb, mint az egyenes, s a csatornákon belül így keletkező turbulens áramlásnak köszönhetően a hidrogén és a levegő jobban eloszlik. Ennek eredményeként a teljes elektródarétegen a hidrogén és a levegő jobban szétterül, így pedig a kompakt villanyáram-generáló réteg hatékonyabban működhet, és mintegy 10 százalékkal jobb a teljesítménye, mint az egyenes áramlási csatornák esetében. A hűtőközeg vízszintes áramlása jobb hűtési hatásfokot eredményez a teljes áramtermelő rétegen, és ennek köszönhetően a hűtőszintek számát a korábbi üzemanyagcellákhoz képest megfelezhettük. Az előző üzemanyagcellában minden cellának külön hűtőrétege volt, míg az újban egy hűtőréteg két cellát is hűt. Így az üzemanyagcella egység teljes hossza 20, tömege 30 százalékkal csökkent, ami jelentős áttörés a kompakt és kis tömegű egység megteremtésében.

Javított hidegindítási képességek kis hőmérsékleten

A függőleges áramlású egység jobb vízelvezetési tulajdonságainak köszönhetően, már rögtön az indítás után nagyobb teljesítmény áll rendelkezésre. A hullámos áramlási csatorna elválasztók miatt a csökkentett mennyiségű hűtőközeg és az egybeépített szerkezet lehetővé tette, hogy az előző üzemanyagcella egységhez képest az új egység hővesztesége 40 százalékkal alacsonyabb legyen. Így a cella már akár -30° C fokos hőmérsékleten is beindítható.

A Honda függőleges áramlású üzemanyagcellás padlólemeze

Az FCX Clarity forradalmian új, a Honda saját fejlesztésű, kompakt, kis tömegű és erős üzemanyagcella egysége - amely 65 százalékkal kisebb, mint a Honda előző generációs üzemanyagcella egysége - a jármű kardánalagútjában, az első két ülés között kapott helyet. Az új V Flow üzemanyagcella egység kompakt méretei révén a belső tér tágas maradhatott, illetve a hajtáslánc többi elemét is hatékonyabban lehetett beépíteni az autóba - a kecses, alacsony és áramvonalas forma csak így jöhetett létre.

Az FCX Clarity az FCX előző generációjával összehasonlítva mindezek mellett számos egyéb jelentős fejlesztéssel is bír a teljesítmény és a Honda üzemanyagcellás technológiájának térergonómiája terén. Például:

• 20 százalékkal javult a fogyasztás (az azonos méretű benzinmotoros autókénak mintegy két-háromszorosa, a benzines-elektromos hibridekének körülbelül a másfélszerese);
• 30 százalékkal, körülbelül 430 km-re nőtt a jármű hatótávolsága;
• 120 százalékkal nőtt a teljesítmény-tömeg arány. Ezt részben az üzemanyagcellás hajtáslánc tömegének mintegy 180 kilogrammos csökkentésével értük el, noha az autó mérete nőtt;
• 45 százalékkal csökkent az üzemanyagcellás hajtáslánc mérete - jelenleg majdnem akkora, mint egy modern benzines-elektromos hibrid hajtáslánca;
• a modern, új lítium-ion akkumulátor is 40 százalékkal könnyebb, és 50 százalékkal kisebb helyet foglal, mint a jelenlegi FCX ultrakondenzátora;
• az egy darab, 5.000 psi nyomás alatt lévő hidrogéntartály az előző modellhez képest 10 százalékkal több hidrogéngázt képes tárolni.

Az FCX Clarity formaterve

Az FCX Clarity sokkal több egy egyszerű üzemanyagcellás autónál. Megtestesíti a Honda vízióját a jövő - a hagyományos hajtásláncok jelentette béklyóktól megszabadított - autóinak formatervéről és teljesítményéről. Az FCX Clarity négyajtós formájának orrésze rövid, az utastér tágas, az autóban négy ember és csomagjaik férnek el kényelmesen. A hajtáslánc legfontosabb elemei - többek között a villanymotor, az üzemanyagcella egység, az akkumulátorok és a hidrogéntartály - mind kisebb méretű lett, s úgy helyezkednek el, hogy a járműben a kényelem, a teljesítmény és a térkihasználás egyaránt magasabb szintre emelkedjen.

Modern anyagok és részegységek

A környezetvédelem terén is a nagyfokú fejlettséget tükröző téma újabb megjelenési formája az FCX Clarity-ben a Honda bio-szövetből készült ülés-, és ajtókárpitjai. Ezek olyan új fejlesztésű és növényi alapú anyagokból készültek, amelyek gyártásakor a hagyományosan használt anyagokkal ellentétben jelentős széndioxid-csökkentést tesznek lehetővé. Ezen kívül tartósabbak, kevésbé nyúlnak és jobban ellenállnak a napsugárzás káros hatásainak.

A modern gondolkodású, zéró emissziós üzemanyagcellás járművet kereső vásárlók számára készült FCX Clarity-t emellett a modern biztonsági, kényelmi berendezések, illetve a használati értéket növelő tételek egész sorával szerelték fel. Ezek közé tartozik a különleges navigációs rendszer - amely megjeleníti a hidrogéntöltő-állomások helyét - a tolatókamera, az adaptív sebességtartó automatika (ACC), az ütközés erejét mérséklő fékrendszer (CMBS), a prémium minőségű audiorendszer, a klimatizált ülések, valamint a Bluetooth™ kihangosító szett.

A további fejlesztések, mint például az elektronikus váltómű, az elektromos kormánymű (EPS) és az új tervezésű, könnyen leolvasható, a hidrogénfogyasztást kijelző műszerekkel ellátott műszerfal még tovább növelik a modell vonzerejét, és könnyebbé teszik kezelését.

CO2-emisszió

Az FCX Clarity egyetlen emissziója víz. A hidrogén gyártásával kapcsolatban felmerülő CO2-emisszió a forrástól függ; ám, ha a ma leggyakoribb forrásból, a földgázból nyert hidrogénnel kalkulálunk, akkor az FCX Clarity CO2-emissziója a tankolástól a használatig körülbelül fele a mai modern benzinmotoros autókénak. Ha a hidrogént elektrolízissel nyerjük ki a vízből, akkor a széndioxid-kibocsátás tovább csökkenthető, s végül közelít is a nullához, amennyiben a villanyáramot fenntartható forrásból, például nap-, szél-, vagy vízenergiából nyerjük.

Ami a napelemes technológiát illeti, a Honda kifejlesztette saját napelemeit - ezek gyártása során a hagyományos szilikonkristály cellákhoz képest csupán körülbelül 50 százaléknyi széndioxid szabadul fel. A Honda meg is kezdte az ilyen technológiával készülő napelemek sorozatgyártását és értékesítését Japánban, kereskedelmi célra és otthoni felhasználásra. Ezeket a napelemeket használják áramtermelésre a torrance-i kutató-fejlesztő központ üzemanyagtöltő állomásán is.

Vezető szerep az üzemanyagcellás technológia terén

A Honda immár négy évtizede eltökélten munkálkodik azon, hogy csökkentse a járművek környezetre gyakorolt káros hatásait - csökkenti autói emisszióját, növeli azok hatékonyságát, illetve jelenleg az iparban vezető szerepet betöltve fejleszti a hidrogénalapú üzemanyagcellás technológiát. Ez a technológia és üzemanyag a Honda szerint valódi megoldást jelenthet a jövő tiszta és fenntartható mobilitása számára. A Honda úttörő erőfeszítései ezen a területen több eredményt is hoztak. A márka üzemanyagcellás autója volt az első, amely megkapta az Amerikai Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatalának (EPA) és a Kaliforniai Levegőminőség és Forrásbizottságnak (CARB) tanúsítványát (2002). A Hondáé volt az első üzemanyagcellás autó, amely megkapta az EPA üzemanyag-fogyasztási besorolását (2002), illetve első ízben a Honda értékesített ilyen technológiájú modellt hideg égövi vásárlónak (2004). A Honda eddig az első és egyetlen márka, amely privát vásárlónak értékesített ilyen autót (2005 és 2007); illetve az első és az egyetlen márka, amelynek üzemanyagcellás modellje jogosult az amerikai szövetségi adókedvezményre.

Amennyiben több információra vagy nagy felbontású, letölthető képekre van szüksége a Honda FCX Clarity-vel és egyéb Honda járművekkel kapcsolatban, akkor kérjük, keresse fel www.hondanews.eu honlapot.

Kommentek

Név*
Email cím
Hozzászólás*
Ellenőrzés*