Akadt egy olyan vállalkozó szellemű, aki az ötödik generációs Honda Civicjét (1992-95) Bugatti Veyronra építette át. A legfurcsább a dologban, hogy a sárga-feketében pompázó alkotás egyáltalán nem néz ki szörnyen. Persze, a felnik nem stimmelnek és a kreáció önmagában rendkívül mulatságos, mégis tapsot érdemel az építő. Mit gondoltok?

A Chip tuning nem más, mint a gyári motorvezérlő elektronika optimalizálása. A gyári állapot megváltoztatásával növelhető a teljesítmény és csökkenthető a fogyasztás, az élettartam és szennyezőanyagkibocsájtás maximális szem előtt tartásával. A mai modern gépkocsik motorvezérlője egy számítógép, ami a motor működéséhez szükséges minden adatot tárol. Ezek az adatok egy EEprom-on (Chip) vannak letárolva, ilyen pl. az előgyújtási időpontok, töltőnyomás, nyomatékkorlát vagy a befecskendezendő üzemanyag mennyisége.

 Az autótuning a versenypályákról szivárgott ki az utcákra. Ott, a boxok között kísérletezték ki az erőfacsaró módszerek tömegét, amelyekkel a szériamotorokból meglepő teljesítményadatokat csikarnak ki. Igaz a nagy teljesítmény a fogyasztás, az élettartam, és a nyugodt üzem rovására jelentkezik. Az utcai autókra szánt tuning a versenysport izomnövelő fogásainak a szelidített változata, hiszen a mindennap használt kocsiknál számítanak az autógyárak által is figyelembe vett gazdaságossági és használhatósági szempontok.

A Honda gyári tuningcége nem fogja "kiherélni" a CR-Z sava-borsát adó hibrid meghajtást, sokkal okosabban ráerősít a benzinmotorra egy feltöltő segítségével.

Sportos elemeket kapott a japán hibrid!
Ahogyan az várható volt, a Honda modelljeire specializálódott tuningcég, vagyis a Mugen kezelésbe vette a márka legújabb modelljét is, a hibrid CR-Z-t. Az autó csak külső megjelenésében módosult, a meghajtásról így továbbra is a már jól ismert környezetkímélő hajtáslánc gondoskodik.

A Carstyling Tuning Show-n a Kenwood-Kicker standján szerepelt egy szépen felkészített Honda Civic tuning-egység. Friss munka és alapos.

A Hot Wheels felkérésére egy érdekes „játékot” terveztek a Honda mérnökei.

A meztelen csővázát szemérmetlenül mutogató sportkocsi négyhengeres Honda-motorral is félelmetesnek tűnt, de a 2,4 literes, kompresszoros, 500 lóerős V8-assal és a látványos szárnyakkal igazi istenkísértés.

Nem sok ausztrál tuningműhely autójának híre jut el Európába, ám ezek közül is csemege az 550 lóerős Honda NSX. Többlet lőerő elérésére általában vagy a hengerűrtartalmat növelik, vagy felvértezik az autót egy feltöltővel. A Honda esetében az utóbbival próbálkoztak a szakemberek.

A Honda gyári tuning részlege a Mugen mindig előrukkol valami igazán ütős újdonsággal. Ezúttal egy prototípust mutattak be a Tokiói Autószalonon a nagyközönség számára. A gyári verziót alaposan feltupírozta a tuning cég.

Írd meg a véleményed