Honda tuning ötletek fórum téma

rodzsi
2010-04-21, 22:45

Sziasztok! Nekem egy 2000es évjáratu 1.4is Civic-em van, és gondolkoztam h mik azok a lehetöségek amivel a legtöbbet lehetne kihozni a gépböl... Sajnos a motorcserét elkellett h vessem, mert durván 1milla lenne legálisan h vti legyen a szépség... HIVATALOSAN, és ebböl fele bürokrácia. Valakinek valami ötlet?

ROLI LX
2010-03-26, 20:31

Sziasztok! hol lehetne visszaperemeztetni a hátso sárvédőivemet úgy, hogy ne keljen fényeztetnem,lehetséges egyáltalán???

dsfaron
2010-03-21, 17:59

dsfaron részére 2010-03-21

Bocsi, esi vagy vti blokkot

dsfaron
2010-03-21, 17:57

Sziasztok!
A kérdésem az lenne, hogy egy 95-ös honda civicbe(lsi) miként lehet belevarázsolni 1 esi vagy blokkot?
Mivel jár? Illetve mennyibe fájna körülbelül? Válaszotokat várom :)

Tigi
2010-03-16, 20:47

csumi2107 részére 2010-03-16

Szerintem chipeltesd meg!Nagyobb innyektorok,benzinnyomás szabályzó,hengerfej tuning,hegyes vezérmű tengej stb.

csumi2107
2010-03-16, 19:57

szevasztok!még annyit hogy készülök egy amatör gyorsulási versenyre!nem tudnátok vmi tippet adni kissebb tuningokra.sportlégszürő kipufogó meg van de ezek hiába,nem sokat segitenek.addigra szerzek még egy 4-2-1-es leömlöt de még igy is félek hogy egy suzuki 1.5 lenyalat:)volt rá példa sajnos:)nézegettem és találtam tuning box-ot ezzel van vkinek tapasztalata?elöre is kössz a segitséget

djfeco
2010-02-26, 17:24

Sziasztok!Egy 1994-es sedan honda civic-hez szeretnék hátsó tuning lököst,de az általam ismert tuningoldalakon csak egy félét találtam és nem igazán tetszik!Tudnátok nekem ebben segíteni?

Tigi
2010-02-26, 11:52

Antikriszt részére 2010-02-25

Az király lehet!:)Majd ird meg hogy sikerült a tuning!

Antikriszt
2010-02-25, 11:18

Nekem egy 93.10.29 -es gyártásu Dühös piros Civic Vti Eg6 hatchback Dohc V-Tec. A nyáron teljesen fel kellet ujjitani. Mert az előzö gazdája javitó honolással tüntette el a vállakat a henger belsejéből.Minek következtében az eredeti 81.00-81.20 let ezzel csak az volt a baj hogy a dugó alap méretes maradt és szabájosan zörgött a motor nyomaték alat.A javitó méret 81.25. Rosszul lettem amikor megnéztük a méreteket. Uh megfurtuk ,faragtuk és most jó.Nagy kompressziós dugókat tettem bele igy a gyári 10,4:1 kompresszió arány felkúszott 10,95:1 arányértékre. Igy a chipp előtti teljesitménye elözetes számolás után 178le a nyomaték megközelitöleg 157n/m. Most 190le-t igértek be majd meglátjuk, hogy mi lesz a vége.Teljesen gyári kipuf van alatta (gyári integra :D)kellet a nyagyobb áteresztés. Gyári légszűrő doboz+betét.Azt most ennyi.Tervek között szerepel egy hosszú csöves 4-2-1 leömlö.Az integrákon +15 le.Uh ennyi ez a mejn libling vágenem :)Bizom benn hogy valami ilyesmi lessz nekem is hogy felfele görbül nem lefele.

Tigi
2010-02-25, 01:29

Antikriszt részére 2010-02-24

Hát igen van ilyen!De compjuteres Nitró szettet kell venni,az bizonyos fordulatnál engedi csak bekapcsolni a nitrót,és le is veszi a max fordulat elött!Igy nem tud gáz lenni!Mert ugye 2500-as fordulat alatt nem szabad használni!Az a baj,hogy a chippel nem tudnak sokat emelni a VTI-n,mert nagyon ki van hegyezve a gép!Nekemse tudtak sokat emelni LE.-ben,inkább csak nyomatékban kb,170-re!De nekem még az sem emelkedett annyit sajna,de lehet hogy mert levettem a fojtásokat a gépröl(katalizátor,4-1 leömlő stb.)De a chippelés elötti LE.görbén a mérésnél 7800f/p után,már lefelé ment a görbe,dehát nem volt értelme tovább pörgetni a gépet!Chippelés után meg folyamatossan felfelé ment még a görbe egész 8500f/p(tiltásig!Dehát most már van értelme tiltásig pörgetni ha kell!:)Ha tudom majd felrakom a két mérés görbét!Neked milyen géped is van pontossan?

Antikriszt
2010-02-24, 15:22

A nitrót személy szerint okos találmánynak tartom.És mindenkép megéri a pénzt. Nagyon tetszik a hatás.Sikerült egy evo8 ban megtapasztalni hogy milyen is. Van fent a youtube-on valahol egy B16a2 638le.390 turbóval 467 nitróval, 638 nitró+aquamist (etanol+deszt víz)
Vérfagyasztó hangja van a táltosnak:). Uh sztem a nitró jó dolog.csak oda kell figyelni a beszerelésnél.Mert csunya vége lehet.Volt egy épitett bogár (5henger 2200ccm audi turbó motorral)
ami felrobbant.Az történt, hogy eberünk turáztatta a masinát mielött felkapcsota nos-t és a gáz kapcsoló zárva beragadt. Mikor bekapcsolta a nitrót álló motornál a kapcsoló miatt szépen feltöltötte a szivó csövet-coolert,légszürő házat- benzin nitró optimális keverékével. Majd mikor ráadta a gyujtást és próbált inditani begyulladt a keverék és terjeszkedett.Igen csúnya látvány volt.Aznap lett késsz a bogár :(. De mindent összevetve nagyon jó dolognak tartom.Csak még egy kicsit drága erre felé.Holnap viszem a masinát chippeltetni, bizom benne hogy fasza lessz.

Tigi
2010-02-24, 12:39

Antikriszt részére 2010-02-24

Hát ezekszerint nem!:)Egy pici meglepit okoztam neki,mint álltalában másoknak is akik nem ismerik a VTI nevet!:)Ezután majd megtanulják!Jó volna ugy megoldani,hogy csak az adott pillanatban bentröl lehessen rátekerni,az jó lenne!De Nitro szetten is gondolkodom!Arol mi a véleményed?

Antikriszt
2010-02-24, 12:01

Pff.Nem volt elég power a bmw-ben. Ki hitte volna :) Nekem 2.74 bar-volt a gyári(ez hozza a papirformát)- ebböl lett 2.80 bar.Ez 6 le-t jelent +1.5 liter fogyasztás növekedést, gyári rendszerrel.De ezt ki kell tapasztalni. Pl.: az enyém nem indult el 2.86b nál, mindig bepökte a gyertyákat.Aztán tekergettük és most jó:)

Tigi
2010-02-22, 12:58

Antikriszt részére 2010-02-22

Szia!A hangja jó neki,de nem olyan hangos,de nem is kell,mert az ember feje szétmenne egy hosszab uton halgatva!:)Az a baj hogy a chippelésnél azt mondták hogy valamejik VTI-nek a compjutere jobban reagált a chipre mint az enyimé!Lóerőben jó,csak nyomatékban nem tudtak annyit emelni mint amannyit szerettek volna!De azért mondanom se kell hogy mocskos jól megy,a mi nap épp egy BMV-s féreg látta kárát!:)Azt hitte hogy nagyon jól megy a gépe,de a végén kiderült hogy az enyémhez képest mégse!!:)És a szabályzot kb.hány bar-ra kell állítani?

Antikriszt
2010-02-22, 09:25

Szia!Ezt a darabot az usábol kaptam, vettem egy drágább terméket és ajándékba beletették a dobozba.Amugy 3eHuf+pósta kb 6.5eHuf.Itthon amiket lehet kapni az egy az egyben szerelhető (szett ben vannak) meg van hozzá minden ami a bekötéshez kell.Ugy 10-15 e huff körül már vanak
.A TuneR shoppot nézd meg ott bizti a tipusnak megfelelő szettet fogsz kapni.Amugy jó kis tuningot nyomtál :) fincsi kis hangja lehet a gépnek :D

Tigi
2010-02-22, 09:07

Antikriszt részére 2010-02-22

Szia!Nekem összel mérték padon de a gyári szűrőrendszerrel 4-1 leömlővel kat.konverterrel középen gyári cső+dob,a végén sport dob!Meg is van chippelve igy mértek 167le.147n/m nyomatékot!Pedig Angliábol hozták a leömlöt+a konvertert!Amugy az enyém B16A2,és van rajta valami kötyü a végén,nyomástartónak nézem!És te hol vetted ezt a nyomásszabályzot?És mennyiért?Mert amiket láttam órával eggyüt azokhoz szerinted adnak hozzá olyan talpot amihez hozzátudnék csatlakozni?

Antikriszt
2010-02-22, 00:01

Szia! Nem ez már az állitható amit láttál.A gyári szabályzó helyére (két felfogatö csavar)megy fel bármely tipus spec. szabályzó.Van amelyiknek talpa van (az enyém) és van olyan amit külön tartóval kell felrakni,ott a hidra egy "talp" megy fel és egy gumigyűrü tömiti.A talpat és a szabályzót egy gumi cső köti össze. A szüröt meg ki kell tapasztalni.Az egyik barátom 4in1 toguchi leömlöt, kat konvertert, 55mm kipu rendszert, üres dobot+ direct filtert rakott fel. Ennek az lett az eredménye, hogy rendesen túl szellőzött és a gyári 160le-böl 164 le lett a 150n/m ből 136n/m lett.Ami jóval elmarad a vártaktól. Nagyot csalódott a koma sajnáltuk is nagyon.A nagy vez.tengelyhez kellenek a nyitott rendszetek. Amugy neked milyen autód van? Ugy hallottam,hogy a DelSol (B16A3)-okban van nyomás tartó szelep.

Tigi
2010-02-21, 16:13

Antikriszt részére 2010-02-21

Köszönöm a segítséget!Láttam a fényképet,de nekem a szűrő után is van egy nyomástartó szelep az üzemanyaghid baloldalán közvetlenül!És ebbe csatlakozik bele az üzemanyagcső.Neked a képen a hidon még a gyáriszabályzó van?Mert amiket lehet kapni azokon egyben van az óra is!Ha leveszem a gyári szabályzót,akkor ezekkel nem nagyon lehet belecsatlakozni mert szerintem az alatt csak 1 o gyürü lehet menet nem.Vagy igen?Amugy szerinted direktszűrővel megy jobban,vagy a gyári légszűrőrendszerével?Mert nekem ugy tünt,h direktszűrővel veszített a nyomatékábol,és most visszaraktam a gyárirendszert!

Antikriszt
2010-02-21, 13:25

Tigi részére 2010-02-21

Szia.SEMI esetre se szedd szét a vákum csövet mert beköpi ugy hogy azt élvezet lessz takarítani. Azért nem szabad leszedni mert alafjáraton (zárt folytószelep) a vákuum kinyitja a szabályzól ,fordulaton (nyitott-részben ,teljesen)ott elzárja a benzin utját igy megmarad a nyomás. Az üzemanyag hidnak csak a vezérlés felöli oldala a lényeg (a válto felöl csak egy nyomás csö van ami a tank felöl érkezik a szürőn keresztül) . Van egy honlapom ahol meg tudod nézni hogy hogyan is néz ki ez a dolog. Ez egy állitható nyomás értékü vákuumos szabályzó.Másold ki a linket a böngészöbe http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=23040. Meg cimzem a képeket.Szép napot

Tigi
2010-02-21, 09:37

Antikriszt részére 2010-02-20

Szia!Köszönöm a segítségedet,a katalizátorral nem lessz gond mert kivettem!Van 4-1 leömlő+kat.innverter.Ja értem,a baloldali ha szembe állunk a motorral az a nyomástartó szelep,a jobb oldali a nyomásszabályzó!Igy van?És ha leveszem a gyári szabályzórol a vákumcsövet és ugy tennék1 próbát hogy milyen is lenne?Gondolom akkor teljessen lezárna!?Vagy valamennyire elszórítanám a visszatérőcsövet amég teszek 1 próbát,szerinted változna valamit a dolog?Amugy teljesítménybe mennyit tesz rá kb.?Érezhető a dolog?Előre is köszönöm a válaszodat!

Ön szerint a jövőben melyik megoldás fog érvényesülni a személyautózás területén?
Biodízeles autók Bioetanolos autók Biohidrogénes autók Elektromos autók Hibrid autók Más

Szerző	Hozzászólások
rodzsi 2010-04-21, 22:45	Sziasztok! Nekem egy 2000es évjáratu 1.4is Civic-em van, és gondolkoztam h mik azok a lehetöségek amivel a legtöbbet lehetne kihozni a gépböl... Sajnos a motorcserét elkellett h vessem, mert durván 1milla lenne legálisan h vti legyen a szépség... HIVATALOSAN, és ebböl fele bürokrácia. Valakinek valami ötlet?
ROLI LX 2010-03-26, 20:31	Sziasztok! hol lehetne visszaperemeztetni a hátso sárvédőivemet úgy, hogy ne keljen fényeztetnem,lehetséges egyáltalán???
dsfaron 2010-03-21, 17:59 dsfaron részére 2010-03-21	Bocsi, esi vagy vti blokkot
dsfaron 2010-03-21, 17:57	Sziasztok! A kérdésem az lenne, hogy egy 95-ös honda civicbe(lsi) miként lehet belevarázsolni 1 esi vagy blokkot? Mivel jár? Illetve mennyibe fájna körülbelül? Válaszotokat várom :)
Tigi 2010-03-16, 20:47 csumi2107 részére 2010-03-16	Szerintem chipeltesd meg!Nagyobb innyektorok,benzinnyomás szabályzó,hengerfej tuning,hegyes vezérmű tengej stb.
csumi2107 2010-03-16, 19:57	szevasztok!még annyit hogy készülök egy amatör gyorsulási versenyre!nem tudnátok vmi tippet adni kissebb tuningokra.sportlégszürő kipufogó meg van de ezek hiába,nem sokat segitenek.addigra szerzek még egy 4-2-1-es leömlöt de még igy is félek hogy egy suzuki 1.5 lenyalat:)volt rá példa sajnos:)nézegettem és találtam tuning box-ot ezzel van vkinek tapasztalata?elöre is kössz a segitséget
djfeco 2010-02-26, 17:24	Sziasztok!Egy 1994-es sedan honda civic-hez szeretnék hátsó tuning lököst,de az általam ismert tuningoldalakon csak egy félét találtam és nem igazán tetszik!Tudnátok nekem ebben segíteni?
Tigi 2010-02-26, 11:52 Antikriszt részére 2010-02-25	Az király lehet!:)Majd ird meg hogy sikerült a tuning!
Antikriszt 2010-02-25, 11:18	Nekem egy 93.10.29 -es gyártásu Dühös piros Civic Vti Eg6 hatchback Dohc V-Tec. A nyáron teljesen fel kellet ujjitani. Mert az előzö gazdája javitó honolással tüntette el a vállakat a henger belsejéből.Minek következtében az eredeti 81.00-81.20 let ezzel csak az volt a baj hogy a dugó alap méretes maradt és szabájosan zörgött a motor nyomaték alat.A javitó méret 81.25. Rosszul lettem amikor megnéztük a méreteket. Uh megfurtuk ,faragtuk és most jó.Nagy kompressziós dugókat tettem bele igy a gyári 10,4:1 kompresszió arány felkúszott 10,95:1 arányértékre. Igy a chipp előtti teljesitménye elözetes számolás után 178le a nyomaték megközelitöleg 157n/m. Most 190le-t igértek be majd meglátjuk, hogy mi lesz a vége.Teljesen gyári kipuf van alatta (gyári integra :D)kellet a nyagyobb áteresztés. Gyári légszűrő doboz+betét.Azt most ennyi.Tervek között szerepel egy hosszú csöves 4-2-1 leömlö.Az integrákon +15 le.Uh ennyi ez a mejn libling vágenem :)Bizom benn hogy valami ilyesmi lessz nekem is hogy felfele görbül nem lefele.
Tigi 2010-02-25, 01:29 Antikriszt részére 2010-02-24	Hát igen van ilyen!De compjuteres Nitró szettet kell venni,az bizonyos fordulatnál engedi csak bekapcsolni a nitrót,és le is veszi a max fordulat elött!Igy nem tud gáz lenni!Mert ugye 2500-as fordulat alatt nem szabad használni!Az a baj,hogy a chippel nem tudnak sokat emelni a VTI-n,mert nagyon ki van hegyezve a gép!Nekemse tudtak sokat emelni LE.-ben,inkább csak nyomatékban kb,170-re!De nekem még az sem emelkedett annyit sajna,de lehet hogy mert levettem a fojtásokat a gépröl(katalizátor,4-1 leömlő stb.)De a chippelés elötti LE.görbén a mérésnél 7800f/p után,már lefelé ment a görbe,dehát nem volt értelme tovább pörgetni a gépet!Chippelés után meg folyamatossan felfelé ment még a görbe egész 8500f/p(tiltásig!Dehát most már van értelme tiltásig pörgetni ha kell!:)Ha tudom majd felrakom a két mérés görbét!Neked milyen géped is van pontossan?
Antikriszt 2010-02-24, 15:22	A nitrót személy szerint okos találmánynak tartom.És mindenkép megéri a pénzt. Nagyon tetszik a hatás.Sikerült egy evo8 ban megtapasztalni hogy milyen is. Van fent a youtube-on valahol egy B16a2 638le.390 turbóval 467 nitróval, 638 nitró+aquamist (etanol+deszt víz) Vérfagyasztó hangja van a táltosnak:). Uh sztem a nitró jó dolog.csak oda kell figyelni a beszerelésnél.Mert csunya vége lehet.Volt egy épitett bogár (5henger 2200ccm audi turbó motorral) ami felrobbant.Az történt, hogy eberünk turáztatta a masinát mielött felkapcsota nos-t és a gáz kapcsoló zárva beragadt. Mikor bekapcsolta a nitrót álló motornál a kapcsoló miatt szépen feltöltötte a szivó csövet-coolert,légszürő házat- benzin nitró optimális keverékével. Majd mikor ráadta a gyujtást és próbált inditani begyulladt a keverék és terjeszkedett.Igen csúnya látvány volt.Aznap lett késsz a bogár :(. De mindent összevetve nagyon jó dolognak tartom.Csak még egy kicsit drága erre felé.Holnap viszem a masinát chippeltetni, bizom benne hogy fasza lessz.
Tigi 2010-02-24, 12:39 Antikriszt részére 2010-02-24	Hát ezekszerint nem!:)Egy pici meglepit okoztam neki,mint álltalában másoknak is akik nem ismerik a VTI nevet!:)Ezután majd megtanulják!Jó volna ugy megoldani,hogy csak az adott pillanatban bentröl lehessen rátekerni,az jó lenne!De Nitro szetten is gondolkodom!Arol mi a véleményed?
Antikriszt 2010-02-24, 12:01	Pff.Nem volt elég power a bmw-ben. Ki hitte volna :) Nekem 2.74 bar-volt a gyári(ez hozza a papirformát)- ebböl lett 2.80 bar.Ez 6 le-t jelent +1.5 liter fogyasztás növekedést, gyári rendszerrel.De ezt ki kell tapasztalni. Pl.: az enyém nem indult el 2.86b nál, mindig bepökte a gyertyákat.Aztán tekergettük és most jó:)
Tigi 2010-02-22, 12:58 Antikriszt részére 2010-02-22	Szia!A hangja jó neki,de nem olyan hangos,de nem is kell,mert az ember feje szétmenne egy hosszab uton halgatva!:)Az a baj hogy a chippelésnél azt mondták hogy valamejik VTI-nek a compjutere jobban reagált a chipre mint az enyimé!Lóerőben jó,csak nyomatékban nem tudtak annyit emelni mint amannyit szerettek volna!De azért mondanom se kell hogy mocskos jól megy,a mi nap épp egy BMV-s féreg látta kárát!:)Azt hitte hogy nagyon jól megy a gépe,de a végén kiderült hogy az enyémhez képest mégse!!:)És a szabályzot kb.hány bar-ra kell állítani?
Antikriszt 2010-02-22, 09:25	Szia!Ezt a darabot az usábol kaptam, vettem egy drágább terméket és ajándékba beletették a dobozba.Amugy 3eHuf+pósta kb 6.5eHuf.Itthon amiket lehet kapni az egy az egyben szerelhető (szett ben vannak) meg van hozzá minden ami a bekötéshez kell.Ugy 10-15 e huff körül már vanak .A TuneR shoppot nézd meg ott bizti a tipusnak megfelelő szettet fogsz kapni.Amugy jó kis tuningot nyomtál :) fincsi kis hangja lehet a gépnek :D
Tigi 2010-02-22, 09:07 Antikriszt részére 2010-02-22	Szia!Nekem összel mérték padon de a gyári szűrőrendszerrel 4-1 leömlővel kat.konverterrel középen gyári cső+dob,a végén sport dob!Meg is van chippelve igy mértek 167le.147n/m nyomatékot!Pedig Angliábol hozták a leömlöt+a konvertert!Amugy az enyém B16A2,és van rajta valami kötyü a végén,nyomástartónak nézem!És te hol vetted ezt a nyomásszabályzot?És mennyiért?Mert amiket láttam órával eggyüt azokhoz szerinted adnak hozzá olyan talpot amihez hozzátudnék csatlakozni?
Antikriszt 2010-02-22, 00:01	Szia! Nem ez már az állitható amit láttál.A gyári szabályzó helyére (két felfogatö csavar)megy fel bármely tipus spec. szabályzó.Van amelyiknek talpa van (az enyém) és van olyan amit külön tartóval kell felrakni,ott a hidra egy "talp" megy fel és egy gumigyűrü tömiti.A talpat és a szabályzót egy gumi cső köti össze. A szüröt meg ki kell tapasztalni.Az egyik barátom 4in1 toguchi leömlöt, kat konvertert, 55mm kipu rendszert, üres dobot+ direct filtert rakott fel. Ennek az lett az eredménye, hogy rendesen túl szellőzött és a gyári 160le-böl 164 le lett a 150n/m ből 136n/m lett.Ami jóval elmarad a vártaktól. Nagyot csalódott a koma sajnáltuk is nagyon.A nagy vez.tengelyhez kellenek a nyitott rendszetek. Amugy neked milyen autód van? Ugy hallottam,hogy a DelSol (B16A3)-okban van nyomás tartó szelep.
Tigi 2010-02-21, 16:13 Antikriszt részére 2010-02-21	Köszönöm a segítséget!Láttam a fényképet,de nekem a szűrő után is van egy nyomástartó szelep az üzemanyaghid baloldalán közvetlenül!És ebbe csatlakozik bele az üzemanyagcső.Neked a képen a hidon még a gyáriszabályzó van?Mert amiket lehet kapni azokon egyben van az óra is!Ha leveszem a gyári szabályzót,akkor ezekkel nem nagyon lehet belecsatlakozni mert szerintem az alatt csak 1 o gyürü lehet menet nem.Vagy igen?Amugy szerinted direktszűrővel megy jobban,vagy a gyári légszűrőrendszerével?Mert nekem ugy tünt,h direktszűrővel veszített a nyomatékábol,és most visszaraktam a gyárirendszert!
Antikriszt 2010-02-21, 13:25 Tigi részére 2010-02-21	Szia.SEMI esetre se szedd szét a vákum csövet mert beköpi ugy hogy azt élvezet lessz takarítani. Azért nem szabad leszedni mert alafjáraton (zárt folytószelep) a vákuum kinyitja a szabályzól ,fordulaton (nyitott-részben ,teljesen)ott elzárja a benzin utját igy megmarad a nyomás. Az üzemanyag hidnak csak a vezérlés felöli oldala a lényeg (a válto felöl csak egy nyomás csö van ami a tank felöl érkezik a szürőn keresztül) . Van egy honlapom ahol meg tudod nézni hogy hogyan is néz ki ez a dolog. Ez egy állitható nyomás értékü vákuumos szabályzó.Másold ki a linket a böngészöbe http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=23040. Meg cimzem a képeket.Szép napot
Tigi 2010-02-21, 09:37 Antikriszt részére 2010-02-20	Szia!Köszönöm a segítségedet,a katalizátorral nem lessz gond mert kivettem!Van 4-1 leömlő+kat.innverter.Ja értem,a baloldali ha szembe állunk a motorral az a nyomástartó szelep,a jobb oldali a nyomásszabályzó!Igy van?És ha leveszem a gyári szabályzórol a vákumcsövet és ugy tennék1 próbát hogy milyen is lenne?Gondolom akkor teljessen lezárna!?Vagy valamennyire elszórítanám a visszatérőcsövet amég teszek 1 próbát,szerinted változna valamit a dolog?Amugy teljesítménybe mennyit tesz rá kb.?Érezhető a dolog?Előre is köszönöm a válaszodat!

Hogyan tuningold a Hondádat? Ötletek, tippek, javaslatok vélemények Honda tuning témában!