Országos Szlalom bajnokság V. forduló

Túl vagyok rajta

Az OSZAK V. fordulójára – a május 1-i elmaradt egri verseny pótlásaként – Miskolcon került sor. A helyszín különlegességét azonban nem a város – ami a rali miatt eléggé „autósport fertőzött” területnek tekinthető –, hanem az adta, hogy a megszokottól eltérően a Diósgyőr stadionjának szervizútjain folyt a küzdelem – és nem egy nagyáruház parkolójában.

Pályaproblémák

A kiírásnak megfelelően a bajnokságban érdekelt résztvevők – a csak erre a futamra nevező helyiekkel együtt – időben elfoglalták a helyüket a szervizparkban. A nevezés és gépátvétel után a gyalogos pályabejáráskor szembesült mindenki azzal a ténnyel, hogy a pálya még koránt sem tekinthető késznek. A bóják körüli felfestések rossz helyre kerültek, ezért az összest újra kellett rajzolni. A meglepetést csak fokozta, hogy az idei évben eddig csak kiváló minőségű, kátyúmentes felülettel találkoztak az OSZAK indulói, ami a miskolci pályáról egyáltalán nem volt elmondható. A gödrök és a poros, kavicsos részek új kihívást jelentettek mindenkinek.

Szűk pálya, apróbb hibák

A rajtra végül az előzetesen kiírtnál bő két órával később került sor. Az első, ismerkedő körben kiderült, hogy a szűk, öt visszafordítóból álló rész bizony a szervókormányos autóknak kedvez, ugyanis a Honda CRX hosszú – ütközéstől ütközésig négy teljes kormányfordulatú – kormányműve miatt szinte meg kellett állni, hogy áttekerjem az első kerekeket jobbról balra, vagy fordítva. A 2:11-es idő minden esetre nem volt se rossz, se jó. Az viszont bosszantott, hogy az egyik előttem induló helyi versenyző rajtszáma mellett bő 5 másodperccel jobb idő szerepelt. Az csak a verseny után derült ki, hogy a pálya nagy részét ő bizony kihagyta, de a jegyzőkönyvek csak a harmadik kör után kerültek a kiértékelés birtokába.

A IV.hely az enyém lett

A második körben nagyon jó időt akartam elérni, ezért bátran elvállaltam a pálya leggyorsabb részét. A második fokozat is elfogyott, ledadogott a motor, tehát valamivel 100 km/h feletti sebességgel érkeztem a bójasorhoz. Ahogy a fékre léptem, az autó egyből elfordult balra, keresztbe állt, a jobb oldalával elsodortam két bóját. Az ellenkormányzás és a fék felengedésének a hatására átfordult jobbra, és a bal oldalával előre csúszott tovább. Muszáj volt átfordítani, ugyanis a baloldalon egy komoly járdaszegély volt. A pálya jobb oldala sem volt barátságosabb, ott egy vaskos beton villanyoszlop várt. Szerencsére egyiknek sem ütköztem neki. Kis tolatgatás után mentem tovább, mondván ismerkedem a pályával a harmadik körre.
Már az elsőmért kör során is fel-felvillant a kézifék behúzott állapotára figyelmeztető lámpa, de nem igazán törődtem vele, mondván biztos kontakthibás. Másra nem is gondoltam, ugyanis az egész autóban alig van 1200 km a teljes felújítás óta, aminek a nagy része utcai km, így a fék nem kophatott még el.
A harmadik körben – számomra máig érthetetlen módon – rosszabb időt értem el, mint az elsőben. De hogy ez hányadik helyet is jelenti valójában, csak egy újabb órás várakozás után derült ki. A 4.-et. A várakozás alatt felálltam a versenyautóval a Honda DRM Racing trélerére, és az eredmény megismerését követően azonnal haza indultam. A bajnokságban továbbra is a harmadik helyen állok.

Fékproblémák ellenére jó helyen végeztem

A Honda DRM márkakereskedés műhelyudvarán, az autó lepakolásakor ért az igazi meglepetés. A jobb első keréknél egy jókora fékolaj tócsa volt, a letolatáskor szinte nulla volt a fékhatás. A fémhuzatos fékcső egyszerűen kidurrant, elfojt belőle az olaj. Erre figyelmeztetett a visszajelző lámpa, de sajnos nem vettem komolyan. Mivel a fék a többi kerékre hatott csak, a megforgás is ennek a számlájára írható. Az első kerekekre szerelt puha slick gumi nagyon jól tapadt, a bal első lassította is a kocsit, de mivel a jobboldali szabadon gurult, a megpördülés már nem is olyan meglepő.
A miskolci verseny a fentiek miatt nem volt túl örömteli számomra, de a 4. helyezésért járó pontok fontosak lesznek az év végi elszámolásnál.
A Honda DRM Racingből Dinka Róbert legközelebb a parádi hegyiversenyen indul július 12-13-án, míg a szlalom bajnokság következő futama július 20-án lesz Kiskőrösön.