Alapos teszten ment át a Honda CBF 1000F

D-R-M Cikkek D-R-M Fórum Modellek D-R-M Szerviz D-R-M Akciók D-R-M Használt autók D-R-M Racing Team
D-R-M bejelentkezés
honda
Ön szerint a jövőben melyik megoldás fog érvényesülni a személyautózás területén?






Keresés a D-R-M oldalon



Kulcsszó:
Honda fórum
Topik: Honda Civic fun klub
User: Skytech88
Sziasztok! 1 hónapja vettem egy 1997 évjáratú Angol civiet. 1.4 I d14a2 motor. Hiányosnak tűnik a motor tér, illetve vannak kisebb elektromos hibák, amiket szeretnék megcsinálni, ezért keresek hozzá szerviz könyvet, vagy bármilyen komolyabb leírásokat! Előre is köszönöm a segítséget!
Topik: Honda vs szervíz igény
User: honda1
Szevasztok! Civic Tourert vásárolnék.Valakine k van vmi infója,tapasztalata?F őleg DPF-fel kapcsolatban.Jó vagy rossz.Köszi!
Topik: Honda Civic fun klub
User: toyota1981
Sziasztok! Nemrég vettem egy 7gen civicet 1.4 benzines,és az a problémám vele hogy melegen gázadásra becsörög a motor.Vezérlés a helyén szelephézagok rendben és a kopogásérzékelőt is kicseréltük és még mindig csörgést hallok a motorból.Viszont az érdekessége hogy magasabb oktánszámú üzemanyagra szinte teljesen megszűnik a hang.Valakinek esetleg valami ötlete?Előre is köszönöm.
Honda hírlevél
Honda hírlevél: minden a Honda háza tájáról. Havonta a legfrissebb cikkek, információk, koncepciók, tuning ötletek! Iratkozz fel most!


D-R-M Nyitvatartás és Elérhetőségek
D-R-M Autósház
Cím: 2112 Veresegyház,
Ráday u. 6.
Tel.: (28) 589-045
Fax: (28) 589-035
E-mail:
hondaszerviz@invitel.hu
Nyitvatartás:
H-P: 8:00-17:00
Sz-V: zárva
D-R-M autó portál

Alapos teszt - Honda CBF 1000F

2010-05-28 |
CBF 1000F

 

Határozottan megférfiasodott 2010-re a CBF 1000. A Honda nagyobbik nakedje agresszívebb külsőt, új vázat és áthangolt blokkot kapott. A morcosabb tekintet és a sportosabb külső és belső mellett változatlanul remekül kezelhető gép maradt, ízig-vérig túramotor, ezen tulajdonságait mi egy röpke kétnapos, másfélezer kilométeres erdélyi túrán vizsgáltunk meg. Utunk során kaptunk hideget-meleget, esőt, sarat és szelet és be kell vallanunk, hogy a viszontagságokat hármunk közül kétség kívül a CBF bírta a legjobban.

 


 

Az új megjelenés

 

 

Első ránézésre férfias, mégis elegáns, a korábbinál határozottabb vonalvezetéssel. Szemet gyönyörködtető az egész motor, akár a hófehér színe, ami azonban meglehetősen kényes is: aki valóban túrára használja, biztos nem ezt választja majd.

 

 


Az új CBF 1000-t alaposan áttervezték: új aluvázat, lengővillát és első teleszkópot kapott, emellett a CBR-től örökölt blokkját is áthangolták. Műszerfala is a sportos jelleget hangsúlyozza: a két analóg óra helyett egy központi fordulatszámmérő és digitális kilométeróra tájékoztat. A 108 lóerős blokk nyomatékos és takarékos is: fogyasztása nagy tempóban autópályán 6,6, országúton és vegyes használat mellett öt liter körül alakult.

 

Könnyen irányítható

 


Észrevehetetlenül teszi a dolgát, ami nagy előny az erdélyi közlekedési kultúrát figyelembe véve: nem a motorra kell figyelni, a kanyarokba belesimul, fékei remekek. Ahogy azt már megszoktuk, városban is jól feltalálja magát, könnyű, fordulékony és ugrós. Az ABS nem nagyon mutogatja magát: nekünk még vészfékezéskor sem sikerült beavatkozásra késztetnünk, igaz, csomagokkal megpakolva, két személlyel valósággal tapadt az úthoz.

 

 



Futóműve alapból kifejezetten lágy, talán túlságosan is, igaz, elöl hátul állítható. A magasra húzott kormány és az állítható ülés szinte mindenkinek kényelmes testtartást tesz lehetővé. Állítható a plexi magassága is, a szél- és esővédelme így minden körülmények között remeknek mondható.


Annak ellenére, hogy ezres, kifejezetten mondhatjuk újrakezdő-motornak: a család figyelmet érdemlő, de nem figyelmet követelő tagja lehet, akár városi ingázás, akár hosszabb túrázás során.

 

Műszaki adatok


Motor: vízhűtéses, négyütemű, 16 szelepes DOHC, soros, négyhengeres
Hengerűrtartalom: 998 cm³
Teljesítmény: 79 kW (108 LE) @ 9000 1/min
Forgatónyomaték: 96 Nm @ 6500 1/min

Első felfüggesztés: Ø 41 mm teleszkópvilla, 120 mm rugóút
Hátsó felfüggesztés: HMAS gázcsillapítású rugóstag, 120 mm rugóút
Első fék: Ø 296 mm dupla tárcsafék, háromdugattyús féknyereg és kombinált ABS
Hátsó fék: Ø 240 mm tárcsafék, egydugattyús féknyereg és kombinált ABS

Tengelytáv: 1495 mm
Ülésmagasság: 795 ±15 mm
 
Menetkész tömeg: 245 kg
Üzemanyagtank: 20 l

 




Kommentek


Még nincsenek hozzászólások

Írd meg a véleményed


Név*
Email cím
Hozzászólás*
Ellenőrzés*


generated

XBODY Veresegyház Grill Burger

Új Jazz

Insight

CR-Z

Civic Type S

Civic 4D

Civic-Hybrid

Civic 5D

Accord

Accord-Tourer

CR-V




Cikkek | Fórum | Modellek | Szerviz | Webáruház | Akciók | Használt autók
D-R-M Racing Team | Tuning | Szavazás | Regisztráció
Expedient logó
Minden jog fenntartva. Honda-auto.hu 2008
Honlapkészítés, webdesign: Expedient
Marketing tanácsadás, keresőoptimalizálás: Marketing Professzorok